Ø Consumption
110-150 kWh/100 km
Ø DC-Recharge
bis 160 kWh/100 km
110-150 kWh/100 km
Ø DC-Recharge
bis 160 kWh/100 km
Eine Elektro-Sattelzugmaschine mit einer Batteriekapazität von bis zu 1.000 kWh und einer Nutzlast von ca. 40 Tonnen verbraucht im Durchschnitt 130 kWh/100 km
Ein 40-Tonnen-E-Lkw verbraucht im realen Fernverkehr durchschnittlich etwa
110 bis 150 kWh pro 100 Kilometer. Moderne Modelle wie der Mercedes-Benz eActros 600 können bei optimalen Bedingungen sogar Verbräuche von unter 90 kWh/100 km erreichen. Der Verbrauch hängt stark von Topografie, Wetter, Geschwindigkeit und Nebenverbrauchern ab, liegt jedoch deutlich unter dem Energieäquivalent eines Diesels.
Verbrauchswerte: Im Schnitt sind 130 kWh/100 km ein realistischer Wert für schwere 40-Tonner im Fernverkehr.
Reichweite: Mit einer typischen Batteriekapazität (ca. 600 kWh) erreichen die Lkw praxisnahe Reichweiten von rund 500 Kilometern ohne Zwischenladen.
Vergleich zum Diesel: Ein E-Lkw ist deutlich effizienter. Während der E-Lkw ca. 88-110 kWh benötigt, verbraucht ein vergleichbarer Diesel-Lkw rund 27 bis 35 Liter auf 100 km.
Einflussfaktoren: Topografie (Berge) und Wetter haben erheblichen Einfluss auf den Verbrauch.
Nutzlast: Obwohl die Batterien schwer sind (ca. 3,5–4 t Mehrgewicht), erlaubt der Gesetzgeber häufig ein um 2 Tonnen höheres Gesamtgewicht (42 t), wodurch die Nutzlastdifferenz sinkt.
Die Entwicklung geht hin zu noch effizienteren Antrieben, die auch im anspruchsvollen Fernverkehr hohe Laufleistungen ermöglichen.
Ein 40-Tonnen-E-Lkw verbraucht im realen Fernverkehr durchschnittlich etwa
110 bis 150 kWh pro 100 Kilometer. Moderne Modelle wie der Mercedes-Benz eActros 600 können bei optimalen Bedingungen sogar Verbräuche von unter 90 kWh/100 km erreichen. Der Verbrauch hängt stark von Topografie, Wetter, Geschwindigkeit und Nebenverbrauchern ab, liegt jedoch deutlich unter dem Energieäquivalent eines Diesels.
Verbrauchswerte: Im Schnitt sind 130 kWh/100 km ein realistischer Wert für schwere 40-Tonner im Fernverkehr.
Reichweite: Mit einer typischen Batteriekapazität (ca. 600 kWh) erreichen die Lkw praxisnahe Reichweiten von rund 500 Kilometern ohne Zwischenladen.
Vergleich zum Diesel: Ein E-Lkw ist deutlich effizienter. Während der E-Lkw ca. 88-110 kWh benötigt, verbraucht ein vergleichbarer Diesel-Lkw rund 27 bis 35 Liter auf 100 km.
Einflussfaktoren: Topografie (Berge) und Wetter haben erheblichen Einfluss auf den Verbrauch.
Nutzlast: Obwohl die Batterien schwer sind (ca. 3,5–4 t Mehrgewicht), erlaubt der Gesetzgeber häufig ein um 2 Tonnen höheres Gesamtgewicht (42 t), wodurch die Nutzlastdifferenz sinkt.
Die Entwicklung geht hin zu noch effizienteren Antrieben, die auch im anspruchsvollen Fernverkehr hohe Laufleistungen ermöglichen.
E-fahren und aufladen – gleichzeitig
1x aufladen und dann für immer autark fahren – egal wie weit und wie lang.
Entfernung und Laufzeit spielen keine Rolle mehr.
Keine separate Kühlung notwendig.
Lade die Akku-Packs während der Fahrt und entlaste die Stromnetze !
- und reduziere deine laufenden Kosten dauerhaft !
