Ø Consumption
30-50 kWh/100 km
Ø DC-Recharge
bis 80 kWh/100 km
30-50 kWh/100 km
Ø DC-Recharge
bis 80 kWh/100 km
Der Verbrauch von 7,5-Tonnen-E-Lkw
ist stark vom Einsatzprofil, der Beladung und der Fahrweise abhängig, liegt aber in der Regel zwischen 30 und 50 kWh pro 100 Kilometer.
Hier sind die wichtigsten Fakten zum Verbrauch und Betrieb:
Verbrauchswerte: Für 7,5-Tonner im Verteilerverkehr wird oft mit einem Verbrauch im Bereich von 30-40 kWh/100km gerechnet, was bei typischen Batteriegrößen eine alltagstaugliche Reichweite ermöglicht.
Fuso eCanter (Beispiel 7,5t): Die neue Generation des vollelektrischen Fuso eCanter (ca. 7,49 Tonnen) bietet eine Reichweite von bis zu 200 km mit einer Akkuladung, was auf einen moderaten Verbrauch im städtischen Umfeld hindeutet.
Einflussfaktoren: Ein hoher Aufbau (Kofferaufbau) und hohe Geschwindigkeiten (Autobahn) steigern den Verbrauch deutlich (ähnlich wie bei Diesel-Lkw), während Rekuperation (Energierückgewinnung beim Bremsen) im Stadtverkehr den Verbrauch senkt.
Reichweite: Mit typischen Batteriekapazitäten für 7,5-Tonner (oft im Bereich 80–120 kWh) sind Reichweiten von ca. 150 bis über 200 km im realen Betrieb möglich.
Laden: Die Fahrzeuge können über CCS-Stecker schnellgeladen werden, wobei Aufladungen von 1-2 Stunden für den täglichen Einsatz im Verteilerverkehr üblich sind.
Im Vergleich dazu verbrauchen Diesel-Lkw derselben Klasse etwa 15 bis 20 Liter Diesel auf 100 km.
ist stark vom Einsatzprofil, der Beladung und der Fahrweise abhängig, liegt aber in der Regel zwischen 30 und 50 kWh pro 100 Kilometer.
Hier sind die wichtigsten Fakten zum Verbrauch und Betrieb:
Verbrauchswerte: Für 7,5-Tonner im Verteilerverkehr wird oft mit einem Verbrauch im Bereich von 30-40 kWh/100km gerechnet, was bei typischen Batteriegrößen eine alltagstaugliche Reichweite ermöglicht.
Fuso eCanter (Beispiel 7,5t): Die neue Generation des vollelektrischen Fuso eCanter (ca. 7,49 Tonnen) bietet eine Reichweite von bis zu 200 km mit einer Akkuladung, was auf einen moderaten Verbrauch im städtischen Umfeld hindeutet.
Einflussfaktoren: Ein hoher Aufbau (Kofferaufbau) und hohe Geschwindigkeiten (Autobahn) steigern den Verbrauch deutlich (ähnlich wie bei Diesel-Lkw), während Rekuperation (Energierückgewinnung beim Bremsen) im Stadtverkehr den Verbrauch senkt.
Reichweite: Mit typischen Batteriekapazitäten für 7,5-Tonner (oft im Bereich 80–120 kWh) sind Reichweiten von ca. 150 bis über 200 km im realen Betrieb möglich.
Laden: Die Fahrzeuge können über CCS-Stecker schnellgeladen werden, wobei Aufladungen von 1-2 Stunden für den täglichen Einsatz im Verteilerverkehr üblich sind.
Im Vergleich dazu verbrauchen Diesel-Lkw derselben Klasse etwa 15 bis 20 Liter Diesel auf 100 km.
E-fahren und aufladen – gleichzeitig
1x aufladen und dann für immer autark fahren – egal wie weit und wie lang.
Entfernung und Laufzeit spielen keine Rolle mehr.
Keine separate Kühlung notwendig.
Lade die Akku-Packs während der Fahrt und entlaste die Stromnetze !
- und reduziere deine laufenden Kosten dauerhaft !
